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用尽洪荒之力取得列日古典赛亚军，大大超过车队总监勒内预设的门槛高度，也只有从这一刻开始，华冲锋才算真正步入公路自行车竞赛的大门。
在揭开第123届环亚平宁比赛大幕的前一秒，让我们先来认识一下只在竞技自行车比赛中才有的东西，这对提高所有人的逼格至关重要。
平均功率、心率区间、前圈最大速度、当前踏频、下降垂直均速、rpm、bpm……怎么样？是不是有点枯燥？
实际上，随着运动科技的日益发达，每一个运动项目都有一整套数据系统支撑其发展，只不过，其它项目不像自行车运动那样直接而已。你能想像短跑选手、游泳选手或者是拳击运动员，身上挂着瓶瓶罐罐、被各种仪器线路缠绕着参加比赛的场景吗？
作为一款检验人体运动能力和最简单的机械物体相互配合、去创造最快速度最短时间的终极项目，竞技自行车比赛能够在比赛中帮助运动员了解自己的能力，帮助运动员做出最恰当的改变，最终帮助运动员提高成绩，笑傲车坛。
道理很简单，把各种需要检测或监测数据的传感原件装在自行车上，人体的各种做功、各种生理指标，就能通过机械动能反馈到传感器上，如此一来，随时随地读出运动效率和运动生理变化不再是难事。如果愿意，甚至可以把糖尿病、高血压等传感原件绑定，前提是这些病患者有能力参加比赛。
参加列日赛的华冲锋，几乎相当于裸骑，因为车队技师给他装的码表，只是一块真正的、最低端的码表，仅能读出即时速度。而其他几乎所有人的码表，各种功率、各种速度、各种心跳、各种踏频、骑行距离、当前坡度等等，一切能直接影响运动员成绩的数据，全都有。
为什么一到爬坡路段，华冲锋就变得气喘无力，而其他人却能漠然处之？主要原因就在于此：华冲锋训练比赛太短，还没有找到最适合他的比赛节奏，更没有可以心率监控可以预警；有经验的运动员看表骑车，尽量避免心率狂飙之前把自己累趴下，人送外号“大表哥”的克里斯·弗鲁姆就是典型代表。
合格的自行车运动员，如果遇到连续冲刺情况，心率可以达到190次／分，而一旦超过身体承受极限，即出现所谓“爆缸”。当然，心率这东西因人而异，有的人天生心率慢，一分钟才二十多下、三十多下，无形中就占了先手。
职业自行车界传言，“傻根”彼得·萨甘“吸轮”大法天下无双。这“吸轮”又是一个什么梗呢？
狭义上的“吸轮”，就是指通过踩踏而带动链条驱动碳刀飞速旋转的能力。判断一个选手吸轮技术高低，主要通过设置在码表上的“踏频”数值来实现，踏频数值越高，则表示吸轮技术越娴熟，冲刺速度越快。
无论吸轮还是被爆缸，都需要运动员通过做功来获得。运动能力的强弱，可以体现在做功的好坏上；而做功的好坏，又直接影响选手的冲刺速度。于是，专业码表上又多了一项需要监测的项目：功率。
平均功率和最大功率，分别反映选手的平均驱动能力和最大驱动能力。世事无绝对，功率高也不能完全体现在冲刺速度上。运动员的坏习惯、踩踏动作不均衡不连贯不柔和等等情况，都会减损或浪费做功的功率，白白做了“无用功”。
心率192、最大功率1871、踏频200……一项项拆开来看，确实很牛逼，但没有多大意义。只有当这些指标形成合力，推动速度的提升和掌控比赛的能力，才是妥妥的真金白银。
遗传基因、运动天赋决定了你能够骑到多快，但良好的习惯和出众的技巧，才能够使你最大程度上发挥你的天赋。不轻易爆缸，能够维持高强度的踏频，输出功率恒定且浪费小，如果你能够做到这些，就不用担心在比赛中被甩掉。相反，你完全可以舒舒服服地坐在车垫上，等待时机给对手致命一击！
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