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今年的列日古典赛，一共包括十个爬坡点，分别设在终点前的174公里、128公里、84公里、74公里、61公里、48公里、36公里、26.5公里、17公里、6.5公里和2.5公里。整个赛程名义上只有十个爬坡点，实际上是从山脚一直爬到山顶，一路缓慢向上。
虽说整体趋势是在爬升，但从瓦内山下来直到碉堡山之前，还算是坦途。按以往的经验，碉堡山之前冲得凶不算凶，碉堡山之后冲得凶才叫真的凶。所以，尽管华冲锋和德玛尔基冲出突围集团，但能否赢得最终的比赛，还要等到过了隼石山之后才能见分晓。
阴沉沉的天空亮了一些，好像又要放晴。德玛尔基脱下骑行雨衣，蹬车的频率放缓。而华冲锋就尴尬了，又是长下坡、路上又湿滑，他掌控自行车的技能没那么熟练，没摔车就要谢天谢地，脱衣穿衣对他简直就是高难度的动作，哪敢轻易尝试？所以，一路走来，天气一直在不停变化，热了别人脱，冷了别人穿，唯独他一直穿着加厚的雨衣，默默忍受着这份累赘。
两人稍一耽搁，骑行的速度立刻受到影响，布鲁特和丹尼·艾特重新加入进来，四人再次形成领先集团。距离终点81公里，暂居第三集团的主流车队开始发力，华冲锋等人领先时间进一步缩短到只剩下4分多钟。
过了瓦內山，后方变化这么大，提速这么厉害，完全出乎车队技术总监勒内先生的意料：他喵的，不是有很多主流车队的主力骑手没来吗？说好的打酱油呢？
勒内先生赶紧拿过参赛车队名单，一个接一个核对着参赛人员名字。
移动之星车队，8名参赛队员，主力来了6个；天空车队8名参赛队员，主将没来，但连副将、救火队长算在一起，一共有5名主力；阿斯塔纳车队3名主力、快步车队4名主力……看来，除了不要脸的移动之星车队，大部分主流队伍目的还是在于练兵。
阿加多·巴拉韦德、戴维德·阿罗约、贝克勒·安斯、尼克·米利托……移动之星不仅主副将来了，而且还带了一帮爬坡能力很强的劫匪，这不是为了保证主将巴拉韦德最后夺冠的节奏？
阿加多·巴拉韦德是去年本次比赛的冠军，今年卷土重来，真是司马昭之心，那个……不要碧莲！
等等！参赛的十八支主流车队还没看完：而其他在赛前口口声声说练兵的队伍，喀秋莎车队、库贝卡车队、拉波银行车队也派出半数以上的主力，这和赛前拿到的名单，简直是大相径庭！尤其，喀秋莎车队把主副将也派出来了，足可以等到冲刺时与阿加多·巴拉韦德一较高低。
不是热身吗？不是找状态吗？怎么一下子连主副将全派出来了？这帮言而无信的奸商！阿兰·勒内无休无止地骂道，叫骂之余摇下车窗，一口痰差点落在喀秋莎车队的后援车。对方也毫不示弱，隔着玻璃做了一个龌龊的手势。
按比赛路线设定，终点站位于山顶。爬完圣尼古拉斯山一直到南尼奥街的石头路，全程都是上坡冲刺，这种线路设定，显然对阿加多·巴拉韦德这样的爬坡好手十分有利。
布鲁特两人重新回到领先集团，交替领骑的战术又可以实施，距离终点73公里时，他们又把分差拉开到4′24″。
本次列日赛共有24支队伍，其中，顶级、次顶级主流车队18支，包括华冲锋母队绿波车队在内的六支外卡队伍。在后面的主集团里，移动之星、喀秋莎、快步等车队骑行在大部队的前面，牢牢把控着局面，防止其他队伍出来捣蛋。
“看不太出来，不知名的外卡车队中，还暗藏这么一个厉害的小家伙！”德玛尔基看着华冲锋的背影，心里充满了好奇。
虽说国际排名不高，好歹布鲁特和丹特同样来自主流车队，他们一面一步不落地享受着华冲锋破风的成果，一面看着人家的大长腿而心生疑惑。
全能型骑手克里斯·弗鲁姆身高1.86米，冲刺型骑手马基尔·基特尔身高1.88米，两人基本上属于自行车运动员的最佳体型，1.9米以上的大个子骑手也有，不过貌似没取得什么好成绩。... -->>
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