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孟谦介绍。当然一些专业方向，宗岩和工厂负责人何平，都会进行专业的普及……整个参观花了半个小时。结束参观后，陪同的国家能源局官员继续交流。
这是此行的一大重点。
新型电池的推行需要政策配合，在特斯拉高调宣布电池工厂合作，年五十万辆车用电池的野心后，巨头车企纷纷行动起来，不甘落后的开始设计、生产。相应的，电动车的充电问题，呼之欲出。
会议室里，能源局的领导谈道：“我国也将要抓紧建设充电设施体系，提供超过500万辆的电动汽车充电需求，建设更多的充电站，并且要求新建小区配建充电设施，以补贴的方式，大力促进。”
孟谦面对在座高官们，提自己的意见：“我认为建设的基数可以再往上翻，因为500万辆车的需求，是基于传统锂电池体系下的，现在的改良型号效果出众，电动车的普及发展也会加速。”
刘红建说：“发展的目光需要大胆，新的模式，就要有新的标准，以如今新型电池的潜力来说，五百万辆的供应是自信不足。我国是最先推出新型电池技术的国家，发展上更不能落后。”
孟谦心里很认同这点。
能源局的官员受命：“我们会改进这里的计划。”
孟谦再说：“我上个月在美国加州体验纯电动车，也见识了它们的超级充电站，在这方面，我有一二点感想。”
刘红建表态：“会议就是让大家互相讨论、交流的，孟谦先生有自己的想法，可以随时的提出来。”
孟谦便说：“就像十年前的手机充电器，五花八门很麻烦，大家有一堆充电器，一堆电池。直到现在，它们才走向统一和标准。新能源汽车也一样，需要有统一标准，提高使用的效率。”
刘红建问能源局的官员：“你们的意见是？”
副局宁平辉说：“标准是必须要统一的，汽车是大型消费品，频繁更换接口标准的成本太大，像特斯拉这样的车企采取自己标准的问题，我认为，在中国必须遵照中国的标准来建设充电的设施。”
这个就没达到孟谦的预期：“我觉得这里面的界限可以放得更宽，像加油站一样，全世界不都一样？”
宁平辉说：“因为我国电网的电压、线材的差异，国际标准还有路要走。”
孟谦不解：“这个标准是容易改的吧？这里面的事情可以一步完成，却分几个阶段来搞，前面改后面改，浪费钱？”
宗岩桌子底碰了一下他，注意言辞。
宁平辉笑着：“孟先生是个商业精英，注重效率的心态能够理解。但这里面牵扯的标准太多，需要不断的讨论，商议以决定对策。当然，我们很希望能够以最低的成本完成最多的事情。”
孟谦讨厌这种官话一套套，若按照他的计划，国家想要在几年内赶在技术前列，最好就是全世界统一的接口，像加油站一样，任何一个品牌的车都能够使用，纯电动的爆发才会加速！
刘红建这时说话了：“孟谦先生的话是有一番道理的，纯电动领域的发展，目光不能够落后，在汽车商业领域，它就好比全新的大航海时代，落后、愚昧就会挨打，作为技术爆发地，更得慎重。”
这话很对孟谦胃口：“我非常认同领导的观点，它就是个不能够落后的大航海时代，落后的代价很惨。”
宁平辉郑重道：“能源局会重点讨论统一标准的问题。”
刘红建笑着看向孟谦：“孟谦先生，这样的结果发怎么样？”
“我为刚才对新能源事业的心急和言辞向众位致歉。”孟谦敢于承认，刚才他说话确实是有点冲，顶撞了他们。
宁平辉很大肚：“你迫切的心情我完全能够理解，这也是关乎我国新能源领域的发展和未来，有你这种关心大局的人士，还有宝贵的经验和意见，我们高兴还来不及呢。”
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