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应我们的事可不能耽误哦。”陈文浩身边刚空下来，吴部长就过来了。应陈文浩的强烈要求，吴部长将“陈总”的称呼改成了“小陈”。他和陈文浩这边的关系一直保持良好，和军方的许多沟通事宜通过他也进行得很顺畅，陈文浩不介意让两者关系更亲近些。
“没问题，正在对库存的飞船都进行安全改造，完成后有两艘飞船可以提走，剩下的分两个月交付。”陈文浩一口答应。这是他对军方给予支持的回报，六艘飞船将以优惠价转让给军方，至于军方如何分配，他就不关心了，反正他直接和吴部长所在的装备发展部打交道就行了。不过听吴部长的意思，一艘将交给空军进行测试，一艘则归陆军，如果出现问题，还需要他派人负责售后服务。至于做什么用途，吴部长没说，陈文浩也不问。大家都成年了，什么该问什么该说，自有分寸。倒是空军拿下一艘，也算是结个香火情，今后申请空域使用权，多的是和空军打交道的机会。
目前机库里就停着六艘飞船，当初智能生产线开动起来，他一口气生产了六艘。其中三艘还将继续留用，作为适航审定的测试装备，这次即使拿到了临时许可证，并不代表审定工作的结束，接下来审定小组将根据飞船的实际情况，专门编制一本飞船的审定标准手册，作为国内适航审定的一个分支。
至于多出的三艘现货飞船，两艘交付给军方后，一艘他准备交付给京东物流。吃人嘴软拿人手短，老话诚不欺人，入了点股，第一批现货总归要照顾一下自己人。老刘最近人在国外谈业务，赶不及回来参加，这次不但派了京东物流的老总前来，自己刚还来电话表示祝贺，当然也有点提醒的意思：哎，我们是一边的哎，好东西先过来呗。
不过优先可以，独占却是拒绝的。老刘提了个话头，就被陈文浩堵死了。对于飞船这个产品，陈文浩对其定位是用来颠覆现有的交通和运输工具。在他还是一个普通打工族的时候，没车时每当上下班高峰时在公交车上被挤得像沙丁鱼时，就会幻想人会飞就好，有车后却发现时常堵在半路上水泄不通时，又会幻想汽车能长翅膀就好。地面有限，就要向空中发展。如今，因缘际会的他，有了亲手改变原有交通模式的机会，更别提这将成倍地提升运输物流的效率，大幅降低物流的时间和中间成本。
……
于是，安全试飞当天的庆功晚宴，来自四通一达和顺风等物流公司的老总，终于从陈文浩处得到了他们非常关心的问题的答案：现有的智能车间每个月可以完成5艘飞船，每艘飞船标准版售价8000万元。不过，前两个月的产量将优先满足军方订单和京东物流，之后开始接受公开订单。具体发售时间，则要看什么时候拿到临时许可证了。
对于京东物流和其他方物流公司来说，这样的结果不算最优，但也还能接受。京东物流能比竞争者多占一点先机，有助于它从集团独立后打响第一炮，再说了，陈文浩答应在第一年里，会适当向京东物流的订单倾斜一些。当然，这个就不用公开了。
而对四通一达和顺风的老总们来说，虽然让京东物流先走一步，但至少没有出现飞船只供应京东的最坏局面。而且每个月5艘的产能已经足够惊喜了，相比从国内外航空公司购入二手飞机的主流做法，货源要稳定得多，价格也在心理预期之内，更疯狂的是，从今天公布的数据看，同等距离和载重情况下，飞船的运行成本大约只有传统飞机的十分之一。他们只想说一句，只有鬼个冤大头，才去买那些二手飞机，让飞船砸过来，向我开炮，砸得更猛一些吧！