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1994年我国实行分税制改革。
3月10日至22日的八届全国人大二次会议指出：抓住机遇、深化改革、扩大开放、促进发展、保持稳定是全党和全国工作大局。
冀东机务段紧扣路局《关于贯彻落实八届全国人大二次会议精神的通知》要求，下好一盘棋，昂首阔步，科学筹划，拉开又一个新序幕。
通过改革发展16年的实践，冀东机务段认识到：站段机构臃肿，已经跟不上改革开放发展的步伐，如何“轻装上阵”，成为亟待解决的难题。针对这一现实难题，冀东机务段在企业机构改革上再一次进行“破冰”行动，甘当“先行官”。
3月25日，冀东机务段党委发出《关于进一步进行机构调整的通知》，正科职被路局提升为副处级，副职改为正科级。
自古俸禄有限爵无限。冀东机务段领导干部并没有因为级别调高而沾沾自喜，而是超前思维，眼睛向内，大胆行动，进行压缩机构改革试验。一时之间机关干部人心不稳，议论纷纷。
面对这种情况，段党委不回避、不退缩、主动作为，多次召开关于进行内部机构压缩改革试验的迫切性、重要性、必要性的会议，面对面、零距离做思想工作。通过一而再、再而三的沟通交流，最终，向机关干部讲清了八届全国人大二次会议精神，统一了思想，让干部心服口服，从内心接受管理机构进行压缩试验的改革，从根本上稳定了干部队伍，为冀东机务段不断深化改革发展铺平道路。
“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。”冀东机务段在改革开放中一贯具有前瞻性，在进一步贯彻落实第八届全国人大二次会议精神中，坚定地对生产车间进行适度压缩，实现“精兵简政”，在冀东省国营企业改革中大胆进行“破冰”行动，敢当“先行官”，并得到路局充分肯定。
“政治路线决定之后，干部就是决定因素。”***主席在1938年向全党全军所说的这句话，在改革开放的1994年的春天依然没有过时。
如果铁路机务部门只进行改革发展，不注重生产组织机构调整，不进行大刀阔斧的干部队伍建设改革，就难以在改革发展中“轻装上阵”，也无法在运输的工作关键战役中迅速“亮剑”。那么，机务部门的战斗力就得打折扣。
将在精而不在广，其战斗力是否强大，主要得看干部队伍素质的高低。于是，冀东机务段的“精兵简政”工作循序渐进地进行，全段共核减干部23名，干部队伍得到加强。被核减的干部心服口服，自愿到生产一线甘当劳动者。
这个春天，韩通父子心潮澎湃，于3月30日参加了冀东铁路复线铺通运营剪彩仪式。冀东铁路复线建成通车，为漫漫千里的中原交通要道迎来新的发展机遇。
冀东铁路复线的建成使冀东铁路的运输能力从1993年同月度989万吨增长到1994年同月度1978万吨，中部铁路运输的“瓶颈”大为缓解。
能参加剪彩仪式的人都是来自冀东铁路局各行各业的佼佼者，若论资历与贡献韩通没资格参加。可是，作为“红旗号”的青年代表，韩通参加名副其实。
仪式结束后，韩通兴高采烈，去车间询问明天的出乘时间。
由于最近筹备复线开通工作，得尽快熟悉复线现基本情况，火车司机连轴转，韩通父子也不例外。
“韩通，最近你也没时间来车间，有你的一封。这封信躺在值班室快一个月了。”计工员说。
“谢谢您，张师傅。我看看谁来的信？”
韩通接过信，一看字体，“是我对象的来信。最近工作太忙，把她都忘了。”
“哎，... -->>
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