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p; 当然不是人人都会驾驭独轮车，所以有人在游览区乘花轿、攀马骑驴，有人在名胜区坐人力车、三轮车，有人在旅游点搭滑竿、马车，却没有人尝试尝试驾独轮车和乘独轮车的滋味。人力车是个进步，然而没有了那个韵味。
老舍作品中的骆驼祥子拉的人力车，北方叫洋车、胶皮，南方叫做黄包车或者东洋车。最初是东洋货，听说是一名日本国的商人，拍马屁进贡给慈禧老佛爷的。
这是在中国出现的第一辆人力车，由于这辆人力车是御用的，车身黄色，车的垫子靠背用黄缎子做成，所以叫做黄包车。
封建时代黄色是皇帝老儿的专利。当时如果没有皇帝的恩赐，自己做一件黄色大褂穿，是要被剁掉脑袋的。
有人考证说，水、火、木、金、土的“五行”中，木居东，崇尚青；火居南，崇尚赤；金居西，崇尚白；水居北，崇尚黑；土居中央，崇尚黄。于是以土以黄为尊。
那个时代黄色象征着君权，神圣不可侵犯，是经过“注册”而且有“专利权”的。
据说隋代皇帝首创穿黄袍以后，黄色才开始成为君主独享的色彩。又有人说是因为赤黄色似日头之色，皇帝是“红太阳”只有他可以与太阳同起同坐，所以黄色成了最高贵的象征。
自从汽车喇叭一声嘀嘀响，人力车和三轮车便成为贫穷落后的象征。21世纪以后，人力车犹如“落时的凤凰不如鸡”受到官员和富人的歧视。
后来更是渐渐的禁三轮车，禁摩、禁电动车一风吹，自行车也受排挤。闹市不设自行车道，叫自行车半死不活上不了路。
还有理论根据呢。百姓心目里是觉得自行车可以减少污染，却偏偏有专家从理论上为虎作伥说：“中国的城市污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的。自行车的污染比汽车还要大。”
说这话的是一位东南大学交通学院的院长王炜，他的名气大得很，当然就会有许多人相信，跟着人云亦云。
他一定不步行上街，一向乘小轿车，又久居“庖肆”之中不闻汽油之臭，甚至爱上恋上了那臭兮兮的。
王炜当然更不会知道，开采和冶炼汽油时候的污染还要严重许多。哦！或者他另有所图，要不是没毛病怎会与常人如此大相径庭。
随着能源危机与环境污染加剧，西方国家主张“零度污染”的自行车。如德国政府便鼓励环保的人力三轮车，称这种不用油、靠脚蹬的三轮车为“零升汽油出租车”印度，澳门等地也是人力车正在大行其道
听说美国第一大都市，全世界金融中心之一的纽约，现在居然还有300名“板儿爷”靠三轮车载客载物为主。
柏林、汉堡、阿姆斯特丹、维也纳、米兰、巴塞罗那和雅典等，人力三轮车大受游客欢迎，他们喜欢乘人力三轮车从容不迫地观赏城市风景。
中国特色的社会主义则是越来越限制，甚至取缔人力三轮车，不晓得是不是那个交通专家王炜的馊主意。
现在许多城市不许它进入城市街道。奇怪也，不用油，有利于环保，能满足百姓出行，又能解决一部分人的就业和生计，何乐而不为？
独轮车当然是过时了，城市的柏油路禁不起那种诗情画意的那种折腾，唧唧丫丫、咕咕嘎嘎的声音与城市的韵律太不协调了，尤其路面禁不起。那道原生态的风景线，只能留着村子里造水库时运送土石木料了。
咕咕嘎嘎丫丫唧唧，声音朗朗诗情画意；
诗意也罢不能怪谁，时代进步容不得你。