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陈东设计的汽车底盘，其实不完全算是一体式的底盘，而是有些想挂在底盘上的附加的专门用来防装的钢。
而且这些挂在外面和底盘一样的钢材结构，是可以更换的，只不过是因为看着和底盘几乎是无缝，而且材质也一样，陈东又懒得起名字，起个“底盘防护”的名字还遭到了嫌弃，所以陈东就直接叫它底盘了……
可以这么说，因为陈东一个人的关系，国内的汽车业，或者说是能代表国家的汽车业，与世界至少又拉开了20年的差距，过去是我们被世界拉下20年差距，而现在是我们拉下世界20年差距。
就在欧美想要在中国国庆的时候恶心一下中国的时候，结果蹦出来一个未来汽车，反倒是给他们恶心的够呛。
众所周知欧洲是世界上对排放要求最严格的，所以对节能减排的要求很高，所以哪怕是中国加入了世界贸易组织，但是想要把货顺畅的卖到世界，欧美就打算用这个恶心一下中国。
不说陈东有设计一款专门的滤油器和尾气净化器，就说他设计的发动机，没有一款的发动机的指标，不低于欧洲标准的一半的，甚至有的小排量甚至比他们的标准要低上三分之二。
这纯粹是自己打自己脸，而且打的还是啪.啪作响。
宣传保护环境其实对欧洲有那么大的作用么？其实还不是不想让欧洲以外。其他国家的汽车进入欧洲，才设定的那么高的标准么？结果自己把自己坑了，把民众忽悠的特别支持环抱。所以未来汽车在欧洲不要发展的太容易。
作为世界老大的美帝，其实真的无所谓了，只要你卖过来是最好的，能让我们国民享受到最好的，那么还好说，对于不是最好的，那么条件就会多一些了。但是现在全球任何一家汽车公司，都不可能说拿出与之媲美的技术。所以打入美国市场还是相对容易的。
原本未来汽车的这个品牌还是个问题，但是和陈东搭上了边，再加上这400多项专利，再加上那逆天的数据。要说美国人不产生兴趣那是不可能的，尤其是一些高端车和豪华车，看着就特别的彰显个性和品味，连土豪都吼不住啊！
说实话，只要有了国内的市场和欧洲美洲的市场，再加上一个可有可无的澳洲市场，未来汽车就可以算得上是全球制霸了，如果再算的话，还能算上一个印度。再加上非洲，和南美洲，至于亚洲的小本子和南韩。陈东是真没放在心上。
小本子相对来说还好一点，毕竟性价比好的东西，只要不是脑壳坏掉的人，都应该知道怎么选择，但是南韩那脆弱的自尊心，反正陈东是宁可放弃这一块。赚能赚多少？都不值得自己去费心想那么多，再说要那些高级经理是干嘛的啊？
其实外媒一点也没猜错。其实陈东设计的发动机远远不止这些，而且从津天的材料工厂开始投产以后，虽然这个月的配额不是很多，但是完成所有发动机的测试还是够的。
至于其他的发动机的设计，不是陈东不想拿出来，而是... -->>
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